質問

3年後の大幅黒字は無理でしょうね。

そのような目標にしないと、国も融資できないし
世間の批判にさらされてしまうからだと思います。

この会社の行く末については、国際線と国内線の
会社に分割されて、国際線はANAが引き継ぎ、
国内線は地方自治体との第3セクターとして再出発
するのではないかと思っています。

いずれにしろ、さびしい末路になると思います。

• 回答者：ジョシュア (質問から4時間後)
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海外資本注入による、事実上吸収されて消滅すると思います。

一応京セラがかかわるのですから、危なくなる前に外国にすべてを売り飛ばす、結果ＪＡＬとしては消滅してしまうと思います。
そうでないとＡＮＡが気の毒な気がします。

• 回答者：匿名 (質問から9時間後)
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３年では無理と思います。

• 回答者：ｓ (質問から8時間後)
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ぎりぎり黒字が出せる会社になるでしょう。

• 回答者：ゆう (質問から8時間後)
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無理ですね。

親方日の丸体質を完全に払拭できるかにかかっています。
長年この様な体質出来た会社ですから、この体質から抜け出すのは無理と考えます。

今後は、多額の税金を投入するも、親方日の丸が抜けきれず完全に倒産すると
思います。

• 回答者：匿名 (質問から6時間後)
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無理です。
この業界は世界的に不況ですので、利益を出すのが難しいのに、
これから再建なんて無理だと感じます。
同業他社が大変な状況なのに、JALの体質からして変化が望めませんので、
最終的には消えていくはずです。

• 回答者：匿名 (質問から5時間後)
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無理だと思いますが、私は素人なのでイメージだけです。
乗らない人が増えて、だめになるのでは？

• 回答者：匿名 (質問から4時間後)
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３年後の黒字化は難しいでしょう。

いずれは黒字化出来ても、病巣の根は深いので治療は大変です。
また国策のいいなりになるのでは。

• 回答者：ロック (質問から4時間後)
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JANALは無いと思います。（名前の悪さはさておき）

あるとしたら日本デルタ航空ですか。

• 回答者：とくめい (質問から3時間後)
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たった３年では無理でしょう！

ぜんぶANAに渡しちゃうとかは。。。

• 回答者：らーめん (質問から2時間後)
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３年では無理です。絵に描いたもちですよ
２兆円を超えている債務どうやって償還するかです

ANAと統合するしかないでしょう

• 回答者：匿名 (質問から2時間後)
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本業の航空産業に絞ることが言われており、
ホテル業などの付随産業から撤退すれば、
何とかなるのではないでしょうか。
今までは、手を広げ過ぎでしたね。

本業も黒にめがけて徹底した絞り込みをするでしょうから、
まあ何とかなると予想しています。
今までの生ぬるい経営人は、いなくなることでしょうから・・・・

• 回答者：匿名 (質問から2時間後)
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目指すことはいいことですが
国の体質もおかしいので、やがてはなくなる気がします。

それなのに巨額を注入する前原さんもおかしいです。

• 回答者：満月 (質問から21分後)
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