質問

終了

つる航空は、まだあがいています。

さらに、税金の追加支援を求め、
金融機関へ、さらなる、債務の放棄を求め、
燃料代名目の運転資金のつかを求めています。
これ以上無駄な資金の追加が必要なのでしょうか？

質問者：再生不可能
質問日時：2010-07-05 00:05:13
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ベスト回答

何人かからも書き込みがありますが、不採算路線として糾弾されてしまう地方路線の存続をどう考えるかですね。

私は維持は必要だと思いますので、JALに補填するのではなく、航路維持そのものへの直接補助金を前提に入札制にしたら良いと思うんですけどね。

JALではパイロットを始め、高給取りが多過ぎ、結果として年金等のOB維持費が高くなり過ぎているのでは？折角会社更生をしているのですから、大胆にメスが入れられるはずなんですけどね。

回答者：金融勤務 (質問から6日後)
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とても参考になり、非常に満足しました。回答ありがとうございました。

会社の存続よりも、地方路線の存続を検討した方がよいですねー

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回答

つぶすべきでしょ。
いくらなんでも無駄すぎますから。

回答者：匿名 (質問から7日後)
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とても参考になり、非常に満足しました。回答ありがとうございました。

税金を垂れ流しにしてまでも、やるべきことか、考えものです。

役職員が、今まで、あまりにも手厚い環境を受けた仕返しでしょう。
JALは、今まで、真剣に考えなさすぎの結果でしょうー

回答

鶴にには、何も要りません
首を、「吊る」、道具だけで良いと思います

回答者：ドアラ (質問から20時間後)
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とても参考になり、非常に満足しました。回答ありがとうございました。

回答

必要ですよ。

JALはANAが飛ばさない僻地や離島にも航路を開設しています。
これはJAS時代からの名残で仕方なく引き受けた経緯もありますし、
そういったローカル路線の先に住む人のライフラインを止めるわけにもいかない。
お金が無いからと言っても民営ではあるため
ANAなど競合する路線ほど割引運賃で価格競争をしなければ
売れるものも売れなくなる。
ANAは利益のみ考えれば良い企業だから
不採算路線を抱える必要は無い。
しかし、JALは不採算路線を抱えさせられている。
一概に資金が不要と呈するのは間違っている。